L'AUTATE : Développer les transports en commun ; une solution non traitée
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Prioriser le franchissement de l'A64 et la requalification pour accéder à la route de Seysses
Solution de franchissement de l'A64
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Aberration sur la réduction de la voie voiture 1x1 (verrou) sur l'avenue Eisenhower
Améliorer le quotidien des modes actifs
Circulation dans la rue Maryse Bastié aux horaires d'entrée et de sortie de l'école
2*2 voie tout le long de l'avenue
L'urgence de favoriser les mobilités actives
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le Réseau Express Vélo
Etudier un scénario supplémentaire de voie piétons / cycles
Réaménagement Objectif 2 : Sécuriser et développer la mobilité piétonne le long de l’axe et en traversée
Désengorgement du rond-pont Leon Lajaunie,
Association 60 millions de piétons 31
Fluidifier le trafic et inverser les priorités
Rond-Point Firmin Pons: 2 voies suffisent bien - Nécessité de ralentir le flux qui empêchent aux véhicules traversant l'avenue Eisenhower de s'engager
Réaménagement Objectif 5 : Proposer une offre routière cohérente et adaptée
Rendre intelligents les feux tricolores de l’avenue
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
Franchissement vélo / piéton de l'A64
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