Franchissement piétons/vélos de l'autoroute A64
Pourquoi mettre en priorité la requalification de Eisenhower alors que le franchissement de l'A64 est le véritable point noir ?
Facilitation giratoire Firmin Pons (Grand Rond)
Circulation vélos
Faciliter les modes doux et limiter la voiture
Solution de franchissement de l'A64
Aménager une liaison mode doux entre route de Seysses et route d'Espagne
Réaménager la zone du rond point Firmin Pons pour permettre un franchissement entre St Simon et Basso Cambo
Revoir les priorités
Franchissement A64 pour les vélos
Priorité au franchissement de l'A64 pour les modes doux
Aménager l'avenue en 2x2 voies au niveau du quartier Lafourguette (ruban5)
Engager les études pour la restructuration de l’échangeur de l’A64
Réaménagement Objectif 3 : Végétaliser l’axe et améliorer le cadre de vie
Zone ZFE
Franchissement vélo/piéton de l'autoroute indispensable
Rétablir des continuités de part et d'autres de la A64
Franchissement A64 Objectif 1 : Accueillir le Réseau Express Vélo
Oui + sécuriser les carrefours
Fluidifier le trafic
Ne pas modifier le rond poind Firmin Pons
REV12 - Tracé Nord
Inverser les phases : d'abord le franchissement de l'A64 la suite plus tard
Rond-Point Firmin Pons: 2 voies suffisent bien - Nécessité de ralentir le flux qui empêchent aux véhicules traversant l'avenue Eisenhower de s'engager
Prioriser les modes actifs (franchissment de l'A64) et les transports en commun dans le réaménagement de l'Avenue Eisenhower
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