Etendre le 50 km/h et rappeler les règles de bonne conduite aux usagers

Au lieu de passer à 30 km/h de nouveaux axes, il serait plus sûr et efficace de remettre certains axes supplémentaires à 50. On oublie trop souvent que la finalité des transports est de transporter dans le temps d'une journée qui est contraint et que les habitants du centre-ville ont parfois la nécessité de recourir à leur voiture (enfants, courses, personnes âgés, travail à l'extérieur). La sécurité est surtout une affaire de responsabilisation de la conduite au danger. L'augmentation de la signalisation routière oeuvre en sens inverse. L'essentiel des comportements accidentogènes provient de la non-éducation de nombreux cyclistes (non respect des priorités, sens de circulation y compris sur pistes cyclables, vitesses dans les zones piétonnières, oreillettes), motocyclistes (zones piétonnières, non respect des lignes blanches), piétons (néanmoins prioritaires vis-à-vis de tous les autres) et automobilistes.