Changements sur "Critère pour passer à 30 km/h ou choisir de garder le 50"

Anonyme 06/06/2023 16:10

Titre (Français)

+On réunion publique il a été dit que la ville 30 était un changement de paradigme mais que la classification des exceptions à 50 serait vu sous l'angle gabarit des voies et trafic de transit.
+Je propose un vrai changement de paradigme où on regarde avant tout la rue et non la route et les voitures : que veut on en faire de cette rue, quelle vie locale, quelle vie commerçante, quels services publics, quelles écoles, crèches... quelle fréquentation piétonne et cyclable, quelle accidentologie, quel cadre de vie, quels aménagements modes actifs (trottoirs, pistes cyclables...). Ainsi, si la vie locale est importante on passe à 30 km/h. En comparaison, l'axe URSS, Jules Julien, Narbonne mérite le 30, l'axe Etroits, De Lattre de Tassigny, Juin ne le nécessite pas.