Changements sur "Moratoire sur les projets routiers et Abaissement de la limite sur les voies rapides"
Titre (Français)
- +Moratoire sur les projets routiers et Abaissement de la limite sur les voies rapides
Corps du texte (Français)
- +Moratoire
- +*********
- +Nous proposons de faire dès maintenant une pause nette sur les projets routiers à venir ou en cours :
- +- Arrêt de la Jonction Est
- +- Arrêt du Contournement de St-Simon (BUCSM).
- +- Arrêt des autres projets dont la conséquence est une augmentation du trafic motorisé
- +Ces projets augmentent le bruit. Ils vont directement à l’encontre de l’objectif. Des alternatives doivent être explorées.
- +Vitesse
- +********
- +L’exemple récent de Paris qui a baissé de 70 à 50km/h la limite sur son périphérique est une référence. Le niveau de bruit à baissé de 2 à 3dB en journée.
- +ATMO a étudié la réduction de vitesse sur le plan de la pollution (mais pas du bruit). Ses conclusions sont nettes. ATMO conclut son rapport :
- +« Une baisse de la vitesse autorisée sur l’ensemble du réseau concerné a globalement un effet positif sur la consommation de carburant et les émissions de polluants dont les GES. »
- +En résumé, l’abaissement des vitesses a pour effet :
- +- moins de bruit
- +- moins de pollution
- +- moins d’accident.
- +Nous proposons un abaissement des vitesses :
- +- 110 => 90
- +- 90 => 70
- +- 80 => 70
- +- 70 => 50 (l’avenue d’Elche à Toulouse est à 70km/h)
- +- 50 => 30
- +
- +Maitrise de la voiture
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- +Le stationnement de véhicules motorisés sur l’espace public est une source de pollution sonore et aérienne. Nombreux sont les automobilistes qui tournent en rond pour chercher une place.7
- +Nous proposons de réglementer le stationnement sur l’ensemble des communes de l’agglomération :
- +- toute la commune de Toulouse
- +- Les centres-villes des villes de 1e et 2e couronne
- +Cette mesure aide indirectement mais efficacement la marche et le vélo.
- +
- +la ville 30
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- +Depuis un an, Toulouse a une réglementation à 30 avec des exceptions. Pour les autres villes de l’agglomération, cela dépend.
- +Nous demandons une ville 30 effective et pas « de papier » ; à Toulouse et dans tous les centres-villes de la première et deuxième couronne.
- +Des radars pédagogiques, des contrôles réguliers par les forces de police, des aménagements de voirie devraient accompagner la ville 30 effective.
- +
- +Ré-orientation des études de l’Etat
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- +Notre association (et plus généralement les citoyens de l’agglomération) sont consultés sur une partie des projets de transports : bureau de quartier, dispositif jeparticipe.fr, réunion publique…
- +En parallèle, les acteurs publics de la mobilité (Etat, Tisseo, TM, Région, Département) mènent des études, lancent des projets sans intégrer l’avis des citoyens en amont. La préfecture a édité en janvier 2024 des études prospectives multimodales.
- +Des idées de lutte contre le bruit sont écartées de manière dogmatique comme la réduction des vitesses.
- +Des projets routiers générateurs de bruits avancent ou voient le jour à l'écart du Plan de Mobilité.
- +Il n’est pas possible de prendre des mesures qui visent à réduire le bruit si en même temps, les services de la Préfecture mènent une politique parallèle qui sape des mesures bénéfiques (vitesse) et qui lancent des projets routiers.
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