Sens unique et vraie piste cyclables en REV

Il me semble qu'il faut avoir en tête quelques prealables : - si l'on veut reduire la part de la voiture et mettre des automobilistes sur des velos il faut un vrai saut qualitatif des amenagements cyclables avec séparation des fluxs et donc proscrire les bandes et cvcb. - le REV11, si l'on veut qu'il porte ce nom d'express doit etre rapide et direct et donc desservir cet axe et ne pas faire un detour par le REV 12 à Montaudran. - le code de l'environnement ne considere pas le cvcb comme repondant à l'obligation d'aménagement cyclable. De plys lecbcb n'est pas adapté à un tel teafic motorisé. - le metro va chambouler les habitudes et certainement modifier le reseau de bus structurant (lineo) afin de ne pas doubloner le metro, en creant du rabattement. - il faut donc raisonner global en incluant Crampel,Demoiselles, canal, halle aux grains... avec une vaste etude afin de revoir le plan de circulation et le mettre en oeuvre à la mise en service du metro. En consequence je propose d'étudier la mise à sens unique St Exupery et J Rieux + eventuellement Crampel et Demoiselles, d'imaginer les TC en rabattement metro plutôt qu'en doublon et de crer un vrai REV à St Exupery et J Rieux sous forme de piste cyclable séparée du trafic motorisé.