Assurer la fluidité

En venant du secteur de Barriere de Paris, il existe déjà un moyen pour traverser la bretelle d’accès à la rocade ainsi que pour traverser le canal (par la voie piétonne qui longe l’avenue d’Elche). Cette voie n’est pas tout le temps bien entretenue avec les branches de végétation qui viennent sur le chemin et le sol qui peut être couvert de feuille. De plus, il n’y a pas d’éclairage public et c’est donc très sombre en hiver et dangereux pour les vélos. Une fois le long du canal, la voie d’accès est bien entretenue mais quand on tourne pour aller vers le stade, le chemin est à nouveau : étroit, réduit par la végétation, avec des virages serrés et peu éclairé. Sur le parking du stade, aucun marquage au sol n’existe et il n’y a pas d’accès clairement indiqué pour monter le chemin surtout les jours où le parking est plein ou utilisé par des moto-écoles. Il y a donc une nécessité claire à améliorer l’infrastructure existante. Faire une nouvelle passerelle ou améliorer l’existant ? Les 2 peuvent s’entendre et les 2 devraient être fait car, de par son tracé, la nouvelle passerelle obligera à redescendre beaucoup sur le boulevard de Suisse pour ensuite circuler dans des rues non prévues pour cela pour l’instant et enfin arriver à la passerelle. La sécurité des piétons et des cyclistes doivent être assurés sur ces 2 chemins d’accès au Stade à partir du secteur Minimes tant en terme de largeur de voie, de lumière et de piste dédiées.